Kакво е автомобил с директно впръскване и може ли да се монтира автомобилна газаова уредба

Двигателите с директно впръскване са създадени с цел да се постигне по висок евро стандарт на емисиите и по ниска консумация на гориво..Ако направим едно сравнение с един обикновен двигател с многоточково впръскване MPI при който горивото се впръсква в смукателния колектор при на двигателите с директно впръскване горивната система  работи с по високо налягане  за да могат инжекторите  да впръскват горивото директно във цилиндрите. Това дава възможност да се постигне с по прецизна работа, и  при малка кубатура на двигателя извлече голяма мощност.

Основен принцип на работа на двигателите с директно впръскване.

При този тип горивна система се използва помпа за високо налягане която подава горивото към инжекторите с налягане около 200 бара. По този начин се преодолява създалото се налягане в цилиндъра и се впръсква директно гориво при буталото .

 

След като разгледахме основния принцип сега ще обясним как  на този тип двигатели могат да се монтира автомобилна газова уредба и защо на някой от тях това не е възможно. Основните особености при монтажа на тези системи са в управлението на инжекторите. Повечето газови системи впръскват горивото в смукателния колектор както при старите MPI системи през газови инжектори, поради причината че не е възможно да вкарат газта в цилиндъра както се случва при бензина. И тук възникват особеностите на тази система когато бензиновият инжектор впръсква газовият не  може защото този цилиндър е в работен такт и клапаните са затворени. Затова е нужно газовата електроника да направи няколко много сложни изчисления да измери импулса на бензиновия инжектор ,и налягането на бензина и да определи каква е дозата бензин която е използвана за този работен такт. След което да я впръсне на следващия цилиндър. Но това не е всичко идва по специфичния момент този  с бензиновите инжектори  те са в горивната камера на двигателя значи при тях има процес горене и следователно висока температура която може да ги повреди ако не пеминава бензин, затова идваме и на следващия въпрос защо колите с двигатели с директно впръскване горят бензин докато са на газ. За да   остане работещ бензиновия инжектор  и след монтажа на газовата уредба е нужно да преминава минимално количество бензин през тях за да може да се охлаждат, но това количество не може за всички автомобили да е еднакви и затова то варира от 10% до 20% а при някой автомобили може да достигне дори и малко повече зависимост от режимите в които се кара автомобила.

При някои двигатели с директно впръскване се ползват и различен модел инжектори  едните са електромагнитни те се използват масово  а другите пйезо .

Принципът на работа на електромагнитните дюзи е доста опросртен. Подава се на напрежение към намотката. Напрежението създава  магнитно поле, което издърпва  иглата , като по този начин се впръсква горивото.

Принцип да работа на бензиновите пиезо дюзи

Принципът на работа на пиезо дюзите е подобен на този в електромагнитните такива с тази разлика, че пиезо дюзите имат пиезо пакет вместо електромагнит. Пиезо пакета може да се свива или разширява при подаването на напрежение, което се нарича пиезоелектрически ефект. Внедряването на този ефект в пиезо дюзите обаче е било доста трудно първоначално. На първо място разширяването на пиезо елемента е много малко. За да се постигне нужното разширение, е нужен пакет от не по-малко от 400 пиезо керамични диска. Тяхното задействане пък изисква импулс с напрежение от порядъка на 150 волта като дори тогава малък лост усилва тяхното движение допълнително. За рализка от електромагнитние дюзи, тук пиезо пакета не управлява директно движенията на иглата, а малък клапан, който придвижва иглата. Голямото предимство на пиезо дюзите и тяхното бързодействие. Свиването и разширението на пиезо пакета е мигновено. Тази бързина позволява много прецизно порциониране на впръскваното гориво и възможността за няколко впръсквания по време на един цикъл.

Нагнетеното гориво постъпва в дюзата посредством входния порт, а излишното гориво се връща в резервоара чрез изходния порт. Пиезо клапана контролира високото налягане на горивото, което постъпва във възпламеняващата камера, където се горивото се взрививява. Времето на впръскване, количеството впръскано гориво могат да бъдат много прецизно контролирани с пиезо дюзите. Пиезо клапанът може да се отваря и затваря толкова бързо, което позволява множество впръсквания само за един такт, което допринася много за икономичността на двигателя и за силното ограничаване на вредните емисии.

 

След като се запознахте с различните дюзи разбираме че пиезо дюзите за то прецизни и се управляват по специфичен  начин. От там и идва проблема с това че някои двигатели не могат да се конвертират на газ. Защото инпулсите за управление са много малки и газовата електроника не може да направи правилни изчисления за горивото което трябва да впръска.